Tohjulsdrevne SUV’er vinner terreng

Kia Sportage. Foto: Jato

Kia Sportage. Foto: Jato


Små tohjulsdrevne SUV’er vinner terreng og drar innpå klassiske stasjonsvogner og firehjulsdrevne søsken. En håndfull av de mindre og mellomstore SUV’ene vil nærmest garantert klare seg økonomisk bra med drift på bare to hjul.

Vi legger mye ressurser ned i å følge med trender og å kikke inn i krystallkulen. Våre analytikere følger bilmarkedet og dets trender konstant gjennom nypussede brilleglass. Når vi finner informasjon vi tror er spesielt interessant for mange ønsker vi å dele den gjennom denne bloggen. Det har nå skjedd i SUV-verdenen.

Av og til skjer det at ”sannheter” utfordres, og at nye dukker opp. SUV’er er populære i Norge og 1 av 4 solgte nybiler hører inn i denne kategorien. Der finner du biler som Toyota RAV4, Nissan Qashqai,  BMW X3 og Mazda CX-5, for å nevne noen.

Det vi ser nå er at billigere 2WD-varianter av små og mellomstore SUV’er sammen med endrede holdninger i markedet gjør bilene mer attraktive. De kan i mange tilfeller nå være et aktuelt alternativ også til alminnelige stasjonsvogner. Tidligere visdom om at alle SUV’er måtte ha 4WD blir nå helt feil, mener vi.

Tre ting å få med seg
Bil er viktig og interessant for mange og det har stor økonomisk betydning å velge rett. Det er et alltid tilbakevendende tema i sosiale sammenhenger med venner og kjente for oss som jobber med dette. Alle vil vite hva vi mener. I denne bloggen har vi tre ”take home messages”.

Den første ”take home message” er at om du er i ferd med å kjøpe eller lease deg en stasjonsvogn eller en SUV, så ikke kjør på automatikken. Med ”automatikken” mener jeg at om du går etter SUV så går du automatisk for 4WD.  Det kan fort bli feil, men også riktig – så gjør derfor en vurdering. Vi har noen eksempler lenger ned i teksten.

Nytenking
Nytenking og innovasjon. Tenke ”out of the box”. Det er populære ord. Vi bruker de – blant annet – når vi analyserer bilmarkedet. Med det som bakgrunn kan vi anbefale et knippe tohjulsdrevne SUV’er som trygge økonomiske kjøp:

2WD andel Fra pris 2WD
hittil i år pr 18.11
Nissan Qashqai 76 % 241.000
Kia Sportage 73 % 257.100
Mitsubishi ASX 49 % 225.500
Opel Mokka 45 % 239.900
Volkswagen Tiguan 31 % 301.100

Disse bilene er ganske mye billigere enn de firehjulsdrevne variantene. Delvis på grunn av at de med trekk på bare to hjul leveres med mindre motor. De holder seg godt nok i pris til at vi kan anbefale 2WD-varianten.

”Take home message” nummer to er at dette kun gjelder mindre og noen mellomstore modeller. Blir de litt større så  bør de fortsatt ha 4WD. Det gjelder for eksempel biler som:

Fra pris 4WD
Mazda CX-5 353.000
Volvo XC-60 521.400
BMW X3 541.400
Audi Q5 493.600
Range Rover Evoque 501.400

Selv om disse også er en del biligere med 2WD enn 4WD gjør bedre bruktpriser for 4WD at vi anbefaler deg å velge firehjulstrekk.

Og med fare for å være overtydelig, for store og tunge SUV’er i klasse med Mercedes GL er det fullt og helt fortsatt 4WD som gjelder. Ingen tvil.

Tvist
Så kommer en liten vri utenfor boksen og ”take home message” nummer tre. De nevnte 2WD SUV’ene er også for deg som er i markedet for en stasjonsvogn i noenlunde samme størrelse og prissjikt. Det blir rett og slett feil å se 2WD SUV’ene utelukkende som et alternativ til sine firehjulsdrevne søsken.  De er like mye et alternativ til en del stasjonsvogner.

Kjører du i dag en alminnelig stasjonsvogn i stedet for sedan fordi du trenger bedre plass til ski, hund og familie? Vær bevisst neste gang du skaffer deg ny bil. SUV gir deg nesten like god lasteplass som en stasjonsvogn, plass til lange ski, glad hund og fornøyd familie i høy sittestilling med oversikt over trafikken.

Å automatisk gå for – enda en – stasjonsvogn fordi du trenger plassen er forhastet.

Trender
Dette har altså mye med trender i markedet å gjøre. SUV-konseptet er ”in” hos mange, de er populære i bruktmarkedet og oppnår gode priser.

Og, for ordens skyld, de fleste SUV’er enten det er med eller uten 4WD har ingenting med begrepet terrengbil å gjøre. Det er et helt, helt annet segment og kanskje verdt et eget blogginnlegg.

Høstens største firmabilnyheter

Mazda3. Foto: Mazda Motor Corporation

Mazda3. Foto: Mazda Motor Corporation

Et par gamle travere er denne høstens største firmabilnyheter. De vil gjøre det skarpt i kompaktklassen, et segment med stort potensial.

 Ha øynene oppe for det som skjer i kompaktklassen, Golf-klassen, denne høsten. Der finner vi to av de største og viktigste nyhetene i høst, mener vi. Jo da, det er nyheter av typen biler i ”millionklassen” også , og fine er de, men særlig relevante for oss som lever av å finansiere firmabiler er de ikke. Riktignok er nesten alle slike biler firmabiler, men typiske er de ikke. Det er for få av de. Det er en veldig viktig nyanse å ha med seg videre. Mellomklassen, kompaktklassen og mellomstore SUV’er er der de fleste firmabilene hører hjemme. Den typiske firmabilen er påkostet, velutstyrt og fin. Og med høstens nyheter tror vi den vil bli litt mindre. I alle fall utenpå.

Folkefirmabilen
La oss hoppe i det. I kompaktklassen, av mange kalt Golf-klassen, er det nettopp folkebilen nummer 1 – Golf – som kommer i stasjonsvognutgave, og med det er en av de to store nyhetene i høst.

Ola og Kari Nordmann elsker stasjonsvogn. Ikke noe annet land er så stasjonsvognfrelst som Norge. I mellom-Europa skjønner de ikke hva vi snakker om når vi ”må ha” stasjonsvogn. Hva er feil med sedanen?, tenker de. Men så skal de kanskje ikke på hytta hver helg med 1,85 barn, 1 hund i bur og ski og brett og alt mulig annet. Her hjemme er det i alle fall stasjonsvogn som gjelder og stasjonsvogn som selger. Og kjører du ikke stasjonsvogn så kjører du sannsynligvis en SUV.

Atypisk nok har kombiversjonen av Golf så langt solgt mye bedre enn stasjonsvognutgaven. Det tror vi vil endre seg. Nye Golf stasjonsvogn ser bra ut. Den produseres i Europa, og får dermed kortere leveringstid enn den gamle modellen som ble laget i Mexico. Den nye leveres med fornuftige motorer i kombinasjon med 4WD.

Er den for liten sier du? Ikke plass til all bagasjen? Trenger du storebror VW Passat i stedet? Nye Golf stasjonsvogn har nå større bagasjerom enn Passat. Utrolig nok. Bare 2 – to – liter større og med et annet flate/høyde-forhold, så la oss i stedet kalle det uavgjort.

Den utviklingen passer rett inn i det fremtidsbildet vi tegnet for et års tid siden hvor vi spådde at firmabilene i årene fremover blir mindre, og også mer velutstyrte. Downsizing, kalte vi det.

Gull for firmabilkjørere
Mye gull ligger det også i Toyota Auris stasjonsvogn, den andre av de to store nyhetene i høst. Auris er nest mest solgt i kompaktklassen allerede, og stasjonsvognen av Auris vil gi Golf sterk konkurranse om å være den heteste nyheten i firmabilsegmentet i høst. Den kommer med hybrid, til hyggelig pris, og fra et merke som er kjent for god kvalitet.

Vi tror den kan fylle et tomrom Toyota har hatt siden de sluttet å selge Corolla stasjonsvogn i 2007. Navnet Auris er for øvrig avledet av latinske aurum, som betyr gull.

Disse to nyhetene vil være med å befeste kompaktsegmentet som Norges ledende firmabilsegment, og det vil styrke downsizing-trenden.

Og så mye, mye mer
Når vi har gjort unna de to største – les antatt mest populære – nyhetene i er det fritt frem for å fråtse i andre nyheter. Alle kjører heldigvis ikke mainstream – jeg er en av dem – og for oss er det også masse goodies å velge blant. Peugeot 308 og Mazda 3 er nyheter i kompaktklassen og gode alternativer. Både design og motoralternativer er hva vi på huset kaller spennende.

Er du urokkelig i troen på at ”bigger is better” så vit at både BMW X5 og Range Rover Sport kommer i helt nye utgaver. Uansett hvor store og fine de er, noe stort innslag i vår firmabilportefølje vil de aldri utgjøre.

Elbilene bør jeg vel også nevne. BMW i3 og Tesla Modell S er de mest høyspente nyhetene der akkurat nå, spør du meg. De er ikke glemt av oss i LeasePlan, elbilene, men muligens litt glemt av myndighetene. Elbiler har så langt ikke slått særlig an i firmabilmarkedet. Delvis skyldes dette, tror vi, at avgiftssystemet gir moms på leiebeløpet for elbil, men ikke ved kjøp.

Den typiske firmabilen i dag er gjerne en fornuftig ”value for money bil” med en prislapp et sted mellom 375 og 425.000 kroner.

Uenig?
Om du har en helt annen oppfatning av hvordan akkurat din nye firmabil skal være så følg med i media. Denne uken arrangeres det 65. International Motor Show i Frankfurt, Tyskland, og aviser og nettsteder vil de neste ukene flomme over av nyheter om det siste nye bilindustrien lar deg velge blant.